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碳纖維增強塑料:
碳纖維增強塑料的基體，可用熱塑性樹脂，也可用熱固性樹脂。為了有效地利用CFRP的比剛度，多用熱固性樹脂作基體，其中較常用的是環氧樹脂；在考慮耐熱穩定性和耐燒蝕的要求時，多用酚醛樹脂和聚酰亞胺等熱固性樹脂，樹脂澆鑄物的撓曲模量愈高，CFRP的撓曲強度也愈好。
酚醛樹脂很早就作為電氣絕緣材料使用。由于是脫水縮合型，固化時必須高溫高壓，因此加工麻煩，應用受限。但酚醛樹脂在高溫熱解時形成碳化產物，能和碳纖維一起形成良好的耐燒蝕材料。
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隨著復合材料的不斷開發，除了玻璃纖維增強塑料之外，又出現了碳纖維增強塑料、硼纖維增強塑料等。碳纖維是用粘膠絲、聚丙烯腈纖維和瀝青絲等為原料，在300~1000℃下碳化而成的。碳纖維的直徑*細，有7微米左右，但它的強度卻異常的高。
碳纖維增強塑料在飛機、火箭、導彈、宇宙航行方面的應用已越來越廣泛。它*被用于飛機制造上，可減輕飛機的自重，提高飛行效率。用碳纖維增強塑料代替鋁合金或鈦合金，可使飛機的總重量減輕15%，如果使用等量的燃料，飛機能增加飛行距離10%，上升率增加10%，起飛時跑道可縮短15%。
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性能特點:
(1)彈性模量高。玻璃鋼的彈性模量較低，承受負荷時其應變量也相應較大，一般當應變量達到1%～2%時聚合物便發生脆裂，因此玻璃鋼零件設計時，其允許承載能力不*過極限應力的60%，而碳纖維/聚合物復合材料的彈性模量約為玻璃鋼的3～6倍，承載時應變量較小，因而設計時可允許在極限應力條件下使用。
(2)比強度和比模量高。碳纖維/聚合物復合材料的密度約為鋼的1/4，鋁合金的1/2，而強度和模量*過鋁合金并接近于高強度鋼，因此比強度和比模量是現有復合材料中較高的，特別是比模量要高出玻璃鋼好幾倍。
(3)耐沖擊性能好。碳纖維聚合物復合材料抗沖擊性能*好，是“柔中有剛”的好材料，試驗表明，用手槍在十步遠的距離擊穿不了1cm厚的碳纖維增強塑料。
(4)高潮濕或高溫條件下強度損失少。玻璃鋼在潮濕環境下使用時，強度損失15%，甚至更多，而碳纖維增強塑料兒乎不受影響。在高溫老化試驗中，碳纖維增強塑料的強度損失也比玻璃鋼少，此外，它的摩擦系數小，耐腐蝕、抗疲勞、耐瞬時高溫性也比玻璃鋼好。但其制品也存在各向異性、層間剪切強度低的特點，使其應用受到一定限制
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優勢：
1、高強度（是鋼鐵的5倍）
2、出色的耐熱性(可以耐受2000℃以上的高溫)
3、出色的抗熱沖擊性
4、低熱膨脹系數(變形量小)
5、熱容量?。ü澞埽?br />
6、比重?。ㄤ摰?/5）
7、良好的抗腐蝕與輻射性能
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應用：
碳纖維增強塑料在機械工業上主要用于一些承載零件(如連桿)、**零件(軸承、密封圈、 活塞、襯墊板)、耐腐蝕零件(化工泵、高壓泵、液壓系統的動力密封裝置和管道、容器)。作為齒輪材料的用量也較大，它可以達到金屬齒輪那樣的設計要求，而且重量輕，又有自潤滑等優點。作為汽車零件材料時，可使自重降低1/3，節約燃料效果十分顯著。此外，它可以制作飛機翼尖、尾翼、起落架及機內許多零件。在火箭、導彈的鼻錐體，火箭的噴嘴及人造衛星支架等方面也被選用?？傊?， 碳纖維樹脂復合材料的出現，為現代工業和現代科學技術事業提供了優良材料。
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碳纖維是一種力學性能優異的新材料，它的比重不到鋼的1/4，碳纖維樹脂復合材料抗拉強度一般都在3500Mpa以上，是鋼的7~9倍，抗拉彈性模量為23000~43000Mpa亦**鋼。因此CFRP的比強度即材料的強度與其密度之比可達到2000Mpa/(g/cm3)以上，而A3鋼的比強度僅為59Mpa/(g/cm3)左右，其比模量也比鋼高。
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碳纖維增強塑料的應用：
(1)做密封填料：用碳纖維增強聚四氟乙烯材料，可制成耐腐蝕、**損、耐高溫的密封環或盤根；用于靜密封時壽命則*長，比一般油浸石棉盤根長10多倍。它在負荷發生變化和急冷、急熱情況下，都能保持密封性能，并且由于材料不含有腐蝕性物質，因此對金屬不會發生點蝕。
(2)做承磨零件：利用它具有自潤滑性的特點，可以做特殊用途的軸承、齒輪和活塞環。如航空儀表和磁帶錄音機用的無油潤滑軸承，電氣傳動內燃機車用的無油潤滑齒輪(可避免滲漏油引起的事故)，壓縮機上的無油潤滑活塞環等。此外，還可利用它無毒性的特點，用于食品和醫藥工業做滑動軸承或密封件。
(3)做航天、航空、導彈的結構材料。碳纖維增強塑料從七十年代問世以來，發展很快，應用日益廣泛。我國在1980年已試制成功并投入生產，用于化工、石油、 電力、機械等行業， 作為旋轉或往復式動密封或各種靜密封材料。
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